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未来世界搭车不用掏钱包 叫车软体可漫游

特约撰述 福泽乔

到底taxi的中文是称为「出租车」好,还是「计程车」好呢?这个问题困扰我很久,如果从现在出行经济发展的方向来看,「出租车」似乎比「计程车」更能够有效传达这个行业的核心服务项目。「出租车辆满足客户需求」才是重点。不久在日本搭出租车可能连钱都不用花,只要透过特定的叫车app就可以搭上免费出租车,任意在东京都内往返,因为有人会抢着帮你付钱。甚至还可以用的叫车app在日本叫车,连电子支付都帮你设想好,这幺贴心服务的背后,有个悲惨的事实,因为日本出租车业者早已经感受到企业寒冬将至。

业界大风暴 无人出租车正式营运

第一波的寒流,是日本各式各样的手机叫车app纷纷出笼,有些来自出租车业者个别开发的,也有些是新创公司研发整合不同出租车公司的,虽然当uber抢攻日本市场的时候,出租车业者同仇敌忾联手把uber 的势力打压下来,但是紧接着第二波的寒流又刮了起来,ai人工智能以及无人驾驶技术的飞快进步,业界预测2019年将会在日本街头出现正式营运的无人出租车。一旦ai无人出租车开始营运,现在的出租车业界的规则将会被颠覆,这也是为什幺日本出租车业者从2018年开始动作频频,不论大小城市的业者们,合纵连横却又彼此勾心斗角,每个人都想要抢先一步找到新的商业模式,独领风骚。

司机成了综艺挂 为了生存没办法

这些出租车公司真的都都各显本领,各出奇招。有人推出标榜「黑子出租车」的服务,司机就像歌舞伎表演中负责换道具的「黑子」们,从上车到下车,他们不说一句话,让乘客不用在乎他们的存在。这对于受不了每次搭车都会遇到爱聊天司机的乘客来说,绝对是个天大的福音。除了黑子司机之外,还有忍者司机、sp保镳司机或是幽灵司机。但是这些做法,顶多增加了搭车的娱乐效果,对于提高营业额的贡献不大。

注意力商人 让广告主帮乘客付车资

于是日本最大的网路媒体公司dena开发出了一套叫车系统mov,这套系统重新解构了出租车公司与乘客之间的关係,dena让「出租车」成为平台,「乘客」成为流量,而「广告主」则是支付平台运载流量的金主。于是「0 元出租车」就这幺形成了。从现在开始到2018年12月31日为止,只要在东京都23区内使用mov叫车,就可以免费搭乘50辆由日清食品赞助广告的「0元出租车」。dena的执行董事中岛宏还说这不是一次性的活动,2019年会持续找不同的赞助商使用这项新的广告服务。

出租车开发新客层 跨国叫车也方便

除了「0元出租车」之外,未来这些叫车app还会结合订餐厅app,只要透过特定的app预约餐厅,在指定时间、地点,出租车会把客人载送到餐厅用餐,当然这笔费用也是包含在餐厅的广告费用当中,当然客人也不用付出半毛钱。「我们希望藉由这些方式,接触到过去不会搭出租车的客人」,dena的中岛宏认为这样的做法,不但可以让出租车业者开发出新的客源,对于营业额也能有一定的保障。

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